Чик аша логистикада бөкләнә торган контейнерлар буш кайтару чыгымнарын ничек киметә

Соңгы дистә елда автомобиль төргәкләүдә иң мөһим логистик инновация булып бөкләнә торган контейнерлар тора дип ышандырган телефон сөйләшүе турында сөйләп үтим. Бу 2021 ел иде, һәм Мексиканың Керетаро шәһәрендәге 1 нче дәрәҗә тәэмин итүче АКШ чигендәге заводыннан Детройттагы клиентына көненә 120 каты кайтарыла торган контейнер ташыган. Алар кире йөк өчен һәр контейнер өчен 3,80 доллар түләгәннәр, бу контейнерларның буш кире кайтуын һәм һәр йөк машинасына нибары 24 каты контейнер гына сыя алуын аңлаганчыга кадәр акылга сыярлык кебек тоела. Хисап бик авыр иде: кире йөк өчен көненә 9120 доллар, яки елына 2,28 миллион доллар - буш контейнерларны кире кайтару өчен генә.

Без аларны 5:1 җимерелү нисбәте булган бөкләнә торган контейнерларга күчердек. Хәзер һәр кире кайтару машинасында 24 каты контейнер урынына 110 җимерелгән контейнер йөри. Кире кайтару йөк бәясе һәр контейнер өчен 0,85 долларга кадәр төште — һәр контейнер өчен, йөк машинасы өчен түгел. Чөнки кире кайту бәясе бер контейнер өчен 3,80 доллардан 0,85 долларга кадәр кимеде.аларның еллык кире йөк ташу чыгымнары 2,28 миллион доллардан 510 000 долларга кадәр кимегән. Бу контейнер дизайнын үзгәртүдән еллык 1,77 миллион доллар экономия дигән сүз.

Буш кайтару бәясе проблемасы: проблеманы сан белән билгеләү

Чишелеш турында фикер алышыр алдыннан, без проблема турында төгәл белергә тиеш. Чик аша логистикадагы буш кайтару бәясе мәсьәләсе кечкенә нәтиҗәсезлек кенә түгел, ә күп компанияләргә кайтарып була торган төрү программаларын кабул итәргә комачаулаган структураль проблема.

Ни өчен кире кайтару логистикасы кыйммәт

Кайтару логистикасы чыгымнары өч фактор белән бәйле:

• Асимметрик йөкләнеш тыгызлыгыOEM заводларына җибәрелгән төялгән контейнерлар максималь авырлыкта яки максималь куб куллану дәрәҗәсендә була. Кире кайтарылган буш контейнерлар 5-15% куллану дәрәҗәсендә була — йөк машиналарына түләү контейнер өчен түгел, ә йөк өчен түләнә.
• Фиксацияләнгән кайтару ешлыгыКонтейнер запасларын билгеләнгән урында тулыландыру өчен кире кайту рейслары билгеле бер график буенча башкарылырга тиеш. Контейнерларыгыз клиент заводында буш торганда, сез "кире кайтару мөмкинлеген" көтеп тора алмыйсыз.
• Чик аша түләү премияләреХалыкара чикне узу вакытында, халыкара юлда эшләү өчен, һәр йөк машинасы өчен чикне эшкәртү өчен түләүләр, таможня документлары һәм ташучы өчен 150-400 доллар өстәлә.

Чөнки бу өч фактор бергә кушылып, буш кайту сәяхәтләрен күчерелә торган контейнерлар бәясенә карата чагыштырмача кыйммәт итә., кире кайтарыла торган төрү икътисады өчен тиңлек ноктасы кире кайтару логистикасын исәпкә алганда кискен үзгәрә. Кире кайтарыла торган төрүне бары тик чыгу йөкләре нигезендә генә бәяләүче тәэмин итүчеләр гомуми чыгымнарны системалы рәвештә киметә.

Саннар: Мексика-АКШ чик аша үтүче маршрут

Сезгә Мексика-АКШ чик буе маршруты буенча безнең клиентлар базасын чагылдырган чын саннарны китерергә рөхсәт итегез:

Чыгым компоненты	Каты контейнер	Бөкләнә торган савыт (5:1)	Контейнерга экономия
Йөк ташу (йөкләнгән)	Контейнер өчен 2,40 доллар	Контейнер өчен 2,40 доллар	$0
Кире кайту йөк ташу (буш)	3,80 доллар/контейнер	0,85 доллар/контейнер	$2.95
Чик аша үтү өчен түләүләр	Контейнер өчен 0,18 доллар	$0.04/контейнер	$0.14
Бер әйләнеп кайту өчен барлыгы	$6.38	$3.29	$3.09 (48%)
Еллык (көненә 120 контейнер)	$2,280,240	$1,175,640	$1,104,600

Чөнки кире йөк ташу компоненты төп чыгым драйверы булып тора, бөкләнә торган контейнер өстенлеге тулысынча кире кайту нәтиҗәлелеге белән бәйле. Кире кайту арасы озынрак яки йөк тыгызлыгы түбәнрәк булган маршрутларда өстенлек тагын да ачыграк күренә.

Җимерелү коэффициентын аңлау: Төп спецификация

Чик аша логистикада бөкләнүче контейнерлар өчен иң мөһим спецификация - җимерелү коэффициенты. Аны ничек аңларга һәм бәяләргә:

Җимерелү коэффициенты нәрсә аңлата

Җимерелү коэффициенты - контейнерның эш биеклегенең аның җимерелгән биеклегенә нисбәте. Эш биеклеге 1200 мм һәм җимерелгән биеклеге 240 мм булган контейнерның җимерелү коэффициенты 5:1 тәшкил итә.

Чөнки җимерелү коэффициенты кире кайту машинасына күпме контейнер сыя икәнен турыдан-туры билгели, бу кире кайтару логистикасы икътисадының иң мөһим драйверы. Җимерелү коэффициентының һәр 1:1 яхшыруы һәр контейнер өчен кире кайтару йөк ташу чыгымнарын якынча 40-50% ка киметә.

Чикара логистикасы өчен яхшы җимерелү коэффициенты нинди?

Чикара кушымталар өчен без ким дигәндә 4:1 җимерелү нисбәтен тәкъдим итәбез. Гамәли яктан түбәндәгечә бүленеш бирелә:

• 3:1 нисбәтеМинималь функциональ бөкләнергә мөмкин. Кайтару чыгымнарын киметергә мөмкин, ләкин экономия аз. Гадәттә, хәзерге дизайннар белән 4:1 нисбәтенә ирешеп була - 4:1 дән түбәнрәк булган теләсә нинди нисбәт югарырак бәягә туры килми.
• 4:1 нисбәтеЧик аша үткәрү өчен тәкъдим ителгән минимум. Бер контейнерга кире йөк ташу күләмен 60-65% ка киметүгә ирешә. Күпчелек сәнәгать бөкләнә торган контейнерлар өчен стандарт.
• 5:1 нисбәте: Стандарт 1200 × 1000 мм контейнерлар өчен иң яхшысы. Кире кайту йөк ташуларын 75-80% ка киметә. Чик аша ташу программалары өчен безнең стандарт спецификациябез.
• 6:1+ нисбәтеМахсуслаштырылган ультра бөкләнә торган конструкцияләрдә бар, ләкин алар еш кына структураның бөтенлегенә яки MHE туры килүчәнлегенә зыян китерә. Гадәттә, без автомобиль кушымталары өчен 6:1+ куллануны тәкъдим итмибез, әгәр махсус чикләүләр таләп итмәсә.

Йөк машинасы йөкләнешенә ничек тәэсир итә?

Стандарт 53 футлы АКШ трейлерын сылтама буларак куллану:

• Каты савытлар (бөкләнми)Һәр йөк машинасында 24 контейнер (1 биеклектә, 4 киңлектә, 6 тирәнлектә)
• 3:1 бөкләнә торган савытларҺәр йөк машинасында 72 контейнер (3 биеклектә, 4 киңлектә, 6 тирәнлектә)
• 4:1 бөкләнә торган савытларҺәр йөк машинасында 96 контейнер (4 биеклектә, 4 киңлектә, 6 тирәнлектә)
• 5:1 бөкләнә торган савытларҺәр йөк машинасына 120 контейнер (5 биеклектә, 4 киңлектә, 6 тирәнлектә)

Чөнки бер контейнер өчен йөк ташу бәясе гомуми йөк машинасы йөк күләмен андагы контейнерлар санына бүлү юлы белән исәпләнә., һәр йөк машинасына 24 каты контейнердан 120 бөкләнерлек контейнерга күчү, бер контейнер өчен йөк ташу бәясен 80% ка киметә — чикне узу өчен билгеләнгән түләүләрне исәпкә алмаганда, күбрәк берәмлекләр өчен амортизацияләнә.

Технология: заманча бөкләнә торган контейнерлар ничек эшли

Логистика менеджерларыннан еш ишетә торган бер борчуга җавап бирергә телим: "Бөкләү механизмы эшләми калмасмы? Бу контейнерлар каты контейнерларга караганда тизрәк ватылмасмы?" Бу 1990-нчы еллар һәм 2000-нче еллар башындагы беренче буын бөкләнә торган контейнерлар белән бәйле нигезле борчылулар иде. Абруйлы җитештерүчеләрнең заманча бөкләнә торган контейнерлары бу борчуларны комплекслы рәвештә хәл итте.

Шарнир технологиясе

Хәзерге вакытта бөкләнә торган савытларда бөкләү механизмы ике ысулның берсен куллана:

• Яшәү өчен кулланыла торган шарнир (бер кисәкле PP яки HDPE): Бөтен ян стена контейнерның бер өлеше буларак формага салынган нечкәләнгән өлеш буенча бөкләнә. Аерым шарнир компонентларының җимерелүе юк. Арзанрак бөкләнә торган конструкцияләрдә еш очрый. Ныклык: Күренмәле арыганлык алдыннан 500-800 бөкләү циклы.
• Ныгытылган нейлон яки полимер шарнирАерым шарнир компонентлары (гадәттә пыяла белән ныгытылган нейлон яки югары ныклыктагы PP) бөкләнеш тоташуына формалаштырыла яки урнаштырыла. Югары дәрәҗәдәге арыганлыкка чыдамлык бирә. Чыдамлык: 1500-3000 бөкләнеш циклы. Автомобиль кушымталары өчен безнең стандарт спецификациябез.
• Металл белән ныгытылган шарнир: Бөкләнеш тоташуына корыч яки дат басмас корыч штифтлар урнаштырылган. Максималь ныклык. Чыдамлык: 3000-5000 бөкләнеш циклы. Авыр йөкләнешләрдә кулланыла (күчәр баганалары, двигатель лопаткалары).

Чөнки безнең автомобиль клиентлары гадәттә һәр контейнер өчен елына 800-1200 тапкыр цикл таләп итәләр (атналык кайтару циклы, елына 50 атна), без тәкъдим иткән 1500 цикллы минималь спецификация шарнир тикшерүе таләп ителгәнче 2-3 ел хезмәт итүне үз эченә ала - каты контейнерны карап тоту интерваллары белән чагыштырырлык.

Бөкләнгәндә структураның бөтенлеге

Бөкләнә торган контейнерлар белән бәйле бер борчылу - җимерелгән конструкциянең куркынычсыз өеп кую өчен җитәрлек бөтенлеген саклап калуы. Заманча бөкләнә торган контейнерлар контейнерны җимерелгән хәлдә бикли торган автоматик йозак механизмнарын куллана:

• Автоматик идән йозагыКонтейнер идәне ян стеналар бөкләнгәндә автоматик рәвештә йозаклы тартмага эләгә, кире ташу вакытында очраклы рәвештә ачылуны булдырмый.
• Өймәләрне урнаштыру юл күрсәткечләреБөкләнгән контейнерлар өем-өем рельслары аша бер-берсенә бәйләнә, кире ташу өчен тотрыклы өем-өем конфигурацияләр булдыра.
• RFID куркынычсыз дизайнRFID ярлыгы бөкләү вакытында көчәнеш кичерми торган сакланган урынга (гадәттә нигездә яки ныгытылган почмак баганасында) урнаштырыла.

Бөкләнә торган контейнер программалары өчен безнең эчке упаковка чишелешләре

Бөкләнә торган савытлар - упаковка системасының тышкы кабыгы, ләкин эчке упаковка - табаклар, бүлгечләр, күбек терәткечләр һәм йомшак материаллар - транспорт вакытында компонентларны саклау өчен шулай ук ​​мөһим. Безнең эчке упаковка продукт линиясе бөкләнүче контейнер программалары белән интеграцияләнер өчен эшләнгән:

• Заказ буенча термоформаланган табакларТашу вакытында детальләрнең хәрәкәтен булдырмый торган миграциягә каршы үзенчәлекләр белән билгеле бер компонент геометрияләренә туры китерелгән төгәл куышлыклар
• Күбекле йомшак өстәмәләрПолиуретан яки полиэтилен күбек компонент контурларына киселгән, сынучан компонентлар өчен бәрелүне йотуны тәэмин итә
• Бүлү системаларыБер контейнер йөкләнеше эчендә берничә кечкенә компонентны оештыра торган HDPE яки гофрланган бүлгечләр
• ESD өчен куркынычсыз эчке төргәкANSI/ESD S20.20 стандарты буенча электрон компонентлар өчен үткәргеч яки диссипатив материаллар

Чөнки эчке төргәк сайлау бер савытка күпме деталь сыя һәм аларның нинди дәрәҗәдә саклана алуына тәэсир итә., бөкләнә торган савытның тышкы тышлыгын сайлаганнан соң, эчке төргәкне оптимальләштерү - икенче адым. Без ике элементны бер үк вакытта оптимальләштерә торган интеграцияләнгән төргәк дизайны хезмәтләрен күрсәтәбез.

Чик аша үтү кагыйдәләрен үтәү: ATA карнеты һәм бәйләнгән контейнер программалары

Чик аша җыела торган контейнер программаларын гамәлгә ашыручы күп кенә логистика менеджерларын гаҗәпләндерә торган бер кыенлык - контейнерларның үзләренең таможня режимы. Яхшы хәбәр шунда ки, күпчелек халыкара килешүләр нигезендә кире кайтарыла торган контейнерлар җиңеләйтелгән таможня режимына лаек.

ATA Carnet дәвалавы

ATA Carnet (Товарларны вакытлыча кертү өчен ATA Carnet турында конвенция) - товарларны пошлиналар һәм салымнар түләмичә вакытлыча кертүгә рөхсәт итүче халыкара таможня документы. Күпчелек илләрдә кире кайтарыла торган төргәк савытлары ATA Carnet режимына туры килә, ягъни:

• Чит илләргә кертелгән контейнерларга импорт пошлинасы юк
• Гадиләштерелгән таможня документлары (һәр йөк өчен таможня язмалары урынына бер генә карнет)
• Кабул итү вакытын автоматик рәвештә озайту (гадәттә 12-18 ай, яңартылып була)

Чөнки ATA Carnet кире кайтарыла торган контейнерларга килеп чыга торган пошлина җаваплылыгын бетерә., бер тапкыр кулланыла торган упаковкага караганда кире кайтарыла торган контейнерлар кулланудан чыгымнарны экономияләү, бер тапкыр кулланыла торган упаковка материалларына да импорт пошлиналары салынырга мөмкин булган чик аша үткән очракларда тагын да зуррак күренә.

Чик буе төбәге буферы запасларын идарә итү

Чик аша контейнер программалары транзит вакытындагы аермаларны исәпкә алу өчен һәр чик аша үтү ноктасында буфер инвентаризациясен таләп итә. Без буфер исәпләвен тәкъдим итәбез:

• Транзит буферыТеләсә кайсы вакытта транзиттагы бер яклы контейнер запасларының 15-20% ы (чиген узучы йөк машиналарындагы контейнерлар)
• Куркынычсызлык буферыСорау үзгәрүчәнлеген җайга салу өчен һәр урында парк күләменең 10% өстәмә инвентаризация
• Тулы буфер: өзлексез эшләү өчен кирәкле минималь контейнер паркыннан 25-30% югарырак

Көн саен 1000 контейнердан торган флот өчен бу чик буе төбәгендәге буфер запасларында 250-300 контейнерны саклау дигән сүз. Чөнки буфер запасы төрү функциясенә өлеш кертмәгән буш капиталны күрсәтә, бөкләнә торган контейнерларның компакт, җәелгән саклау урыны буфер товарлары өчен кирәкле склад мәйданын сизелерлек киметә — каты контейнерлар өчен потенциаль рәвештә 800 кв. футтан бөкләнә торган контейнерлар өчен 200 кв. футка кадәр, 5:1 нисбәтендә.

Йомгаклау: Бөкләнә торган контейнерлар хәзер чит ил аша кайтарыла торган программалар өчен бик мөһим

Чик аша кайтарыла торган төргәкләү икътисады бөкләнә торган контейнер технологиясе белән үзгәртелде. 2020 елда кайтару бәясе проблемасы күп кенә чик аша куллану өчен кайтарыла торган төргәкләү программаларын чиккә яки тискәре итте. Бүгенге көндә, чик аша йөк ташу тарифлары 25-35% ка югарырак һәм бөкләнә торган контейнер технологиясе йөзләрчә миллион бөкләү циклларында расланганлыктан, икътисад 500 км дан артык кайтару цикллары булган һәр чик аша куллануда ышандырырлык.

Чөнки бөкләнүче контейнерлар ярдәмендә кире йөк ташу чыгымнарының 60-75% ка кимүе гомуми бәя тигезләмәсен "ничек кенә акланган"нан "берьяклы өстен"кә үзгәртә., Мин 2028 елга бөкләнә торган контейнерлар чик аша автомобиль төрү өчен төп сайлау булачак дип көтәм.

Әгәр дә сез хәзерге вакытта чик аша үткәрелә торган каты контейнерлар белән эшлисез икән, мин бөкләнә торган контейнерны сынап карауны сорыйм. Конверсияне раслау өчен гадәттә бер генә җитештерү циклы кирәк, һәм экономия шунда ук җыела башлый. Безнең чик аша логистика командасы сезнең маршрутыгыз өчен конкрет бәяләрне чагыштыра ала логистика мәгълүматларыгызны алганнан соң 5 эш көне эчендә.

Еш бирелә торган сораулар

Чик аша логистикада буш кайтару бәясе проблемасы нинди?

Контейнерлар үзләренең башлангыч урынына буш яки тулысынча кулланылмаган килеш кайтканда, буш кире кайтару чыгымнары килеп чыга, бу исә һәр сәяхәтнең гомуми бәясенә 40-50% өсти. Чик аша үтүче маршрутлар өчен, чөнки кире кайтару йөк ташу, хәтта буш булганда да, бер CBM өчен 1,80-4,50 доллар торырга мөмкин, буш кайтару проблемасы - кайтарыла торган төргәкләрне кулланудагы иң зур киртә. 4:1+ җимерелү нисбәте булган бөкләнә торган контейнерлар, кире кайтару транспорт чыгымнарын 60-75% ка киметә, чөнки һәр кире кайтару машинасына 3-5 тапкыр күбрәк берәмлек ташырга мөмкинлек бирә.

Чик аша логистика өчен бөкләнә торган контейнерларда нинди җимерелү коэффициентына игътибар итәргә кирәк?

Чик аша логистика өчен без ким дигәндә 4:1 җимерелү нисбәтен тәкъдим итәбез. 5:1 нисбәте кире кайту йөк машиналарының каты альтернативаларга караганда 5 тапкыр күбрәк контейнер ташый алуын аңлата, бу һәр контейнерга кире кайту йөкләрен 75-80% ка киметә. Чөнки җимерелү коэффициентының һәр 1:1 яхшыруы кире йөк ташу чыгымнарын якынча 40-50% ка киметә., күпчелек маршрутларда 3:1 һәм 5:1 арасындагы аерма һәр контейнер өчен кире кайту өчен 2,00-3,00 доллар тәшкил итә.

Бөкләнә торган контейнерлар каты контейнерлар белән гомуми милек бәясе буенча ничек чагыштырыла?

Бөкләнә торган контейнерлар бер берәмлек өчен 25-40% ка кыйммәтрәк тора, ләкин транспорт чыгымнарын 60-75% ка кимрәк кайтара. 180 дән артык клиентка хезмәт күрсәтү буенча безнең TCO анализы күрсәтә. бөкләнә торган контейнерлар 5-9 ай эчендә үзен аклый, чик аша тәэмин итү чылбырлары өчен каты контейнерлар 800 км дан артык әйләнеп кайту цикллары белән.500 км дан да кимрәк озынлыктагы кыскарак цикллар өчен каты контейнерлар экономиялерәк булып калырга мөмкин.

Бөкләнә торган савытлар белән ныклык ягыннан нинди компромисслар бар?

Инъекция рәвешендә формалаштырылган HDPE яки PP кулланып бөкләнә торган заманча контейнерлар 4-6 ел хезмәт итү вакытына һәм 800-1200 бөкләү циклына ия, бу каты контейнерлар белән чагыштырырлык. Бөкләү механизмы - төп ныклык мәсьәләсе - 1500+ циклга кадәр сыналган ныгытылган шарнирлары (металл белән ныгытылган нейлон яки югары ныклыклы полимер) булган контейнерларны эзләгез. Чөнки беренче буын конструкцияләре 200-300 циклда уңышсызлыкка очрады, сатып алу алдыннан җитештерүченең цикл сынау мәгълүматларын тикшерегез.

Берничә чик аша үткәрелүче контейнерлар паркын ничек идарә итәргә?

Чикләр аша контейнер паркын идарә итү өчен түбәндәгеләр кирәк: керү һәм чыгу портларында RFID күзәтү, ATA Carnet яки аңа тиңләштерелгән контейнер программалары, һәр урында буфер инвентаризациясе (гадәттә минималь парк күләменнән 15-20% ка югарырак) һәм логистика партнерлары белән кире кайту юлларын махсус координацияләү. Чөнки без дүрт элементны да эшкәртә торган контейнер паркы белән идарә итү программаларын тәкъдим итәбез, операцион катлаулылык эчке логистика йөге түгел, ә идарә ителә торган хезмәт буларак идарә ителә.