Кереш сүз
Электромобильләр һәм энергия саклау батареяларын җитештерү һәм чик аша җибәрү тизләнгән саен, төргәкләү гадәти логистика карары түгел, ә продукт куркынычсызлыгының мөһим өлешенә әйләнде. Литий нигезендәге батареялар куркыныч материаллар буларак көйләнгәнлектән, күзәнәкләрне, модульләрне һәм төргәкләрне күчерү өчен кулланыла торган төргәкләү зыяннан саклаудан күбрәкне эшләргә тиеш: ул кыска ялганыш куркынычын киметергә, бәрелүгә чыдам булырга һәм транспортның законлы таләпләренә туры килүен хупларга тиеш. Бу мәкаләдә яңа энергия батареялары индустриясендә БМО тарафыннан сертификатланган төргәкләүнең ни өчен мөһим булуы, нинди куркынычларны контрольдә тотарга ярдәм итүе һәм дөрес төргәкләү сайлауның йөкләрне ничек саклый алуы, кыйммәтле өзеклекләрдән ничек саклануы һәм тәэмин итү чылбыры буенча операцион ышанычлылыкны ничек ныгыта алуы аңлатыла.
Ни өчен яңа энергия батареялары өчен БМО тарафыннан сертификатланган упаковка мөһим?
Яңа энергия транспорт чаралары (NEV) һәм челтәр масштабындагы энергия саклау секторларының тиз үсеш алуы глобаль батареялар белән тәэмин итү чылбырын төптән үзгәртте. Литий-ион (Li-ion) һәм каты хәлдәге батареяларга глобаль ихтыяҗ 2030 елга 3,5 ТВт/сәг артып китәчәк дип фаразланганлыктан, халыкара чикләрне узучы югары энергия тыгызлыгындагы материалларның күләме катгый контрольгә этәргеч бирде. Бу батареяларда көчле җылылык вакыйгаларына китерергә сәләтле очучан химик матдәләр булганлыктан, алар универсаль рәвештә куркыныч материаллар дип классификацияләнә (9 нчы класс куркыныч йөкләр).
Транзит куркынычларын киметүнең нигезендә БМО тарафыннан сертификатланган упаковка тора. Катастрофик йогынтыларга чыдам, кыска ялганышларны булдырмас һәм җылылык таралуын чикләр өчен эшләнгән БМО тарафыннан сертификатланган чишелешләр гади генә туры килү билгеләре түгел, ә мөһим инфраструктура булып тора. Инженерлык һәм сатып алу җитәкчеләре өчен дөрес гомологланган упаковканы сайлау гигазавод чыганакларының законлы һәм куркынычсыз рәвештә автомобиль җыю линияләренә барып җитүен тәэмин итә, норматив чикләүләргә дучар булмыйча яки җәмәгать иминлегенә зыян китермичә.
Иминлек, бозылулар һәм абруй куркынычлары
Яңа энергия батареялары белән бәйле төп куркыныч - термик эштән чыгу - бер элементның эчке температурасы тиз арада 600°C тан артып киткән каскадлы эштән чыгу, агулы газлар чыгару һәм күрше элементларны ялкынландыру. Әгәр бу транспорт вакытында булса, стандарт төргәкләү бернинди дә тоткарлык бирми, транспорт судноларын, очкычларны һәм персоналны куркыныч астына куя.
Куркынычсызлыкка турыдан-туры куркыныч тудырудан тыш, таләпләргә туры килмәгән төргәк куллану тәэмин итү чылбырының җитди өзелүе куркынычын тудыра. Порт хакимиятләре һәм авиация регуляторлары БМОның тиешле документлары булмаган яки ялган төргәк кулланган йөкләрне даими рәвештә конфискациялиләр. Вакытында (JIT) җитештерү графиклары буенча эшләүче OEM җитештерүчеләре өчен бер генә конфискацияләнгән йөк җыю линиясен туктатырга мөмкин, бу исә җитештерүнең туктап тору вакытында сәгатенә дистәләгән мең долларга төшә. Моннан тыш, ваемсыз төргәкләү практикасы белән бәйле транзит янгыны нәтиҗәсендә килеп чыккан абруйга зыян 1 нче дәрәҗәдәге тәэмин итүчеләрнең килешүләрен мәңгегә өзәргә мөмкин.
Батарея сәнәгатендә коммерция басымы
Гамәлгә ашыру турында сөйләшү мөмкин булмаса да, аккумулятор җитештерүчеләр логистика чыгымнарын оптимальләштерү өчен көчле коммерция басымы белән очрашалар. Транспорт һәм төрү хәзерге вакытта электромобиль аккумуляторы җыелмасының гомуми бәясенең якынча 8% тан 12% ка кадәр өлешен тәшкил итә. Нәтиҗәдә, төрү инженерларына БМО сертификатының тулай масса чикләүләрен бозмыйча, күләм нәтиҗәлелеген максимальләштерү - стандарт җибәрү контейнерына күбрәк модульләр яки күзәнәкләр урнаштыру бурычы йөкләнә.
Бу динамика катгый оптимизацияләү проблемасын тудыра. Төргәкләү чишелешен артык проектлау савыт авырлыгын арттыра, йөк ташу чыгымнарын арттыра һәм йөк ташу нәтиҗәлелеген киметә. Киресенчә, проектлау җитмәү мәҗбүри БМОның төшерү һәм катлауландыру сынауларын уңышлы үтә алмау куркынычы тудыра. Яңа энергия батареялары сәнәгатендә уңышка ирешү өчен төгәл балансны саклау кирәк: ташылган киловатт-сәгать өчен амортизацияләнгән чыгымнарны минимальләштерү белән беррәттән, БМО сертификациясен узган алдынгы, җиңел композитлар яки структураль металлар куллану.
Батарея җибәрү өчен БМО упаковкалау стандартлары һәм кодлары
Куркыныч материалларны халыкара ташу БМОның Модель Регламентлары белән җайга салына, алар Халыкара граждан авиациясе оешмасының (ИКАО) техник күрсәтмәләре, Халыкара диңгез куркыныч йөкләре кодексы (IMDG) һәм Куркыныч йөкләрне халыкара юл транспорты белән ташу турындагы Европа килешүе (ADR) кебек махсус төр рамкалар өчен нигез булып хезмәт итә.
Яңа энергия батареялары сәнәгате өчен бу кагыйдәләр төгәл сынау методологияләрен, структура таләпләрен һәм эксплуатация чикләүләрен билгели. Мәсәлән, һава транспорты өчен гамәлдәге IATA кагыйдәләре нигезендә, UN3480 литий-ион батареялары номиналь сыйдырышлыгының 30% тан артмаган заряд хәлендә (SoC) җибәрелергә тиеш, һәм алар электр дугасы һәм кинетик зыянны булдырмас өчен бик специфик упаковка архитектураларын таләп итә.
Күзәнәкләр, модульләр һәм төргәкләр өчен куркыныч йөкләр классификациясе
Литий-ион батареялары 9 нчы класс Төрле куркыныч йөкләр категориясенә керә, ләкин UN номеры җибәрү конфигурациясенә бәйле. Аерым элементлар, модульләр һәм пакетлар UN3480 (Литий-ион батареялары) категориясенә керә. Әгәр батарея җиһазлар белән бергә тутырылган булса, ул UN3481 (Җиһазлар белән бергә тутырылган литий-ион батареялары) категориясенә керә, ә җиһазга интеграцияләнгән булса, ул UN3481 (Җиһазлар составындагы литий-ион батареялары) категориясенә керә.
Һәр классификациядә аерым төргәкләү күрсәтмәләре бар (мәсәлән, UN3480 өчен PI 965). Югары сыйдырышлы электромобиль аккумуляторлары еш кына стандарт авырлык чикләреннән артып китә, еш кына авырлыгы 400 кг нан 800 кг га кадәр була. Бу зур форматлы төргәкләр гадәттә зур төргәкләү (LP) сертификатларын таләп итә, мәсәлән, UN 50A (корычтан ясалган зур төргәкләү) яки UN 50B (алюминий), алар авыр сәнәгать йөкләнешләренә туры китерелгән махсус сынау протоколларын үтә.
БМО билгеләре, тестлары һәм норматив базалары
БМО сертификатлау билгесе пакетның мөмкинлекләренең гомуми танылган кыскача эчтәлеген бирә. Гадәти рәт, мәсәлән 4A/Y20/S/23/USA/M1234, төргәк төрен (4A корыч тартма өчен), ул канәгатьләндерә торган төргәк төркемен (Y II төргәк төркеме өчен), килограммнарда максималь брутто массасын (20), максатчан эчтәлекне (S каты матдә өчен), җитештерү елын (23), рөхсәт бирүче илне һәм җитештерүче кодын күрсәтә.
Бу билгегә лаек булу өчен, прототип төргәкләү батареясы катгый физик сынауларны үтәргә тиеш. Алар арасында төрле юнәлешләрдә 1,2 метрлы төшү сынауы, һәм катлауландыру сынауы бар, анда төргәк 24 сәгать дәвамында батареяга зыян китерә торган структураль деформациясез 3 метрлы бер үк йөкләнгән төргәкләргә тиң статик йөкләнешкә түзәргә тиеш.
Сатып алу һәм инженерлык төркемнәре өчен төп критерийлар
Сатып алу һәм төрү инженериясе төркемнәре үз спецификацияләрен батарея химиясе һәм форматының эчке куркынычларына туры китерергә тиеш. БМОның төрү төркеме (PG) товарларның куркыныч дәрәҗәсен билгели һәм кирәкле төрү катгыйлыгын билгели. Күпчелек стандарт литий-ион батареялары PG II (Уртача куркыныч) төрүне таләп итә, ә бозылган яки дефектлы батареялар PG I (Югары куркыныч) төрүне таләп итә.
| Төркем | Куркыныч дәрәҗәсе | БМО маркасы коды | Сынау биеклеген төшерү | Батареяның гадәти кулланылышы |
|---|---|---|---|---|
| PG I | Югары | X | 1,8 метр | Зыян күргән, кимчелекле яки кире чакыртып алынган (DDR) аккумуляторлар |
| PG II | Уртача | ҺӘМ | 1,2 метр | Стандарт электромобиль элементлары, модульләре һәм җитештерү пакетлары |
| III PG | Түбән | БЕЛӘН | 0,8 метр | Түбән энергияле кулланучы аккумуляторлары (электромобильләр өчен сирәк) |
Инженерлар батареяның ташу вакытында күчмәвен тәэмин итү өчен, аның терминалларга зыян килүен һәм кыска ялганышларны булдырмау өчен, эчке герметик материалны - мәсәлән, антистатик күбекләрне, каты сепараторларны һәм янмый торган блистер тартмаларын - билгеләргә тиеш. Бөтен җыелма (тышкы тартма, эчке герметик материал һәм батарея) бердәм, бердәм берәмлек буларак тикшерелергә һәм сертификацияләнергә тиеш.
БМО тарафыннан сертификатланган төргәкләү вариантларын ничек чагыштырырга
Нигезләнгән таләпләргә туры килү күрсәткечләре белән, оешмалар үзләренең тәэмин итү чылбыры тизлегенә, транспорт ысулларына һәм тотрыклылык максатларына туры килә торган төрү архитектураларын сайларга тиеш. Базар БМО тарафыннан сертификатланган чишелешләр спектрын тәкъдим итә, алар чыгымлы җепсел картоннан алып IoT күзәтү системасы белән җиһазландырылган авыр йөк күтәрүчән, кабат кулланыла торган корыч контейнерларга кадәр.
Оптималь конфигурацияне сайлау өчен гомуми милек бәясе (TCO) анализы кирәк. Бер тапкыр кулланыла торган БМО сертификаты булмаган гофрланган тартма 15 доллар торса да, 50 дән 100 гә кадәр сәяхәт циклына исәпләнгән кабат кулланыла торган корыч контейнер күпкә югарырак башлангыч капитал чыгымнарын таләп итәчәк, ләкин күп еллык гигафабрика җитештерү чорында һәр җибәрү өчен амортизацияләнгән төрү бәясен сизелерлек киметергә мөмкин.
Күзәнәкләр, модульләр һәм төргәкләр өчен иң яхшы төргәк төрләре
Батареяның форма факторы оптималь төрү материалын билгели. Күпләп җибәрелгән цилиндрик яки призматик күзәнәкләр гадәттә UN 4G (Дәнә тактасы тартмалары) яки UN 4H2 (каты пластик тартмалар) эченә төрелә, аерым терминалларны аеру өчен махсус формалаштырылган пластик тартмалар яки бүлгечләр кулланып. Бу зур күләмле күзәнәкләрне ташу өчен тыгызлыкны максимальләштерә.
Арадаш батарея модульләре өчен UN 4A (корыч) яки UN 4B (алюминий) тартмалары өстенлекле. Бу каты конструкцияләр модульләрнең ачык шиналарын һәм суыту пластиналарын кинетик керүдән саклый. Зур һәм геометрик яктан катлаулы булган тулысынча җыелган электромобиль батареялары, диярлек, махсус эшләнгән UN 50A металл рамнарында яки ныклы композит тартмаларда җибәрелә, аларда интегральләштерелгән погрузчик кесәләре һәм ышанычлы яссы платформа яки диңгез транспорты өчен авыр йөк ташу нокталары бар.
Чыгымнар, кабат куллану һәм нәтиҗәлелек арасындагы компромисслар
Бер тапкыр кулланыла торган (кулланыла торган) һәм күпкырлы (кабат кулланыла торган) упаковка арасындагы карар логистика циклына бәйле. Кабат кулланыла торган упаковка ябык цикллы тәэмин итү чылбырларында бик нәтиҗәле - мәсәлән, модульләрне күзәнәк җитештерүчедән җирле упаковка җыю заводына ташу. Финанс модельләштерү гадәттә якынча 12-15 циклда тиңләшү ноктасын күрсәтә; моннан тыш, кабат кулланыла торган металл яки авыр пластик контейнерлар югарырак инвестиция кереме тәкъдим итә.
| Метрика | Бер тапкыр кулланыла торган (мәсәлән, UN 4G җепселле тактасы/агач) | Кабат кулланыла торган (мәсәлән, UN 4A корыч / 4H2 пластик) |
|---|---|---|
| Бер берәмлек өчен алдан бәя | Түбән ($10 - $50) | Югары ($200 - $1,500+) |
| Бер сәяхәт бәясе (50 циклда) | 10 - 50 доллар (чыгымсыз калдыклар өчен) | 4 - 30 доллар (кайтару йөк машинасы да кертеп) |
| Кире логистика кирәкме? | Юк | Әйе (Буш контейнерны кире ташу) |
| Яклау дәрәҗәсе | Уртача (дымга/ваклауга бирешүчән) | Югары (һава торышына чыдам, югары сыгылуга чыдам) |
| тотрыклылык | Калдыклар күп барлыкка килә, башлангыч CO2 күләме түбәнрәк | Чүп-чар юк, баштан ук югарырак CO2 чыга, чистарту кирәк |
Заказ буенча һәм стандарт төргәкләү чишелешләре
Европа автомобиль секторында киң кулланыла торган VDA KLT стандарт эзләре кебек стандартлаштырылган төргәкләү җитештерүчеләргә БМО тарафыннан сертификатланган контейнерларны киштәдән чыгарырга мөмкинлек бирә, бу исә эшләү вакытын киметә. Стандарт чишелешләр стандартлаштырылган призматик күзәнәкләр яки гомуми модуль зурлыклары өчен идеаль.
Шулай да, махсус электромобильләр өчен махсус габаритлар еш кына махсус төрүне таләп итә. БМО тарафыннан сертификатланган махсус чишелеш эшләү өчен зур башлангыч инвестицияләр кирәк, махсус термоформалаштырылган тыгын тартмалары өчен корал чыгымнары 15 000 доллардан 40 000 долларга кадәр, өстәвенә өченче як БМО сертификатлау сынаулары бәясе (гадәттә һәр дизайн өчен 5000 доллардан 10 000 долларга кадәр). Бу чыгымнарга карамастан, махсус төрү күләмле калдыкларны минимальләштерә, һәр йөк контейнерына максималь төрү тыгызлыгын тәэмин итә һәм, ниһаять, глобаль йөк чыгымнарын киметә.
Аккумуляторларны куркынычсызрак җибәрү өчен таләпләргә туры килү һәм логистика адымнары
БМО тарафыннан сертификатланган төргәк сатып алу - беренче адым гына; физик йөкләү һәм ташу этапларында таләпләргә туры килүне саклау - күп кенә тәэмин итү чылбырлары тоткарлана торган урын. Яңа энергия батареялары өчен логистика сертификатланган төргәкнең сыналганча кулланылуын тәэмин итү өчен катгый Стандарт Эшләү Процедуралар (SOP) таләп итә.
Бу эксплуатация этабының мөһим аспекты - искәрмәләрне җайга салу, бигрәк тә сыйфат контролен үтмәгән яки кырда зыян күргән батареялар белән эш иткәндә. Көйләү органнары зарарланган литий-ион батареяларын бик саклык белән эшкәртә, 300 кПа кадәр басымны җайга сала һәм тышкы янгын таралуын булдырмый кала алырлык махсус саклау протоколларын таләп итә.
Җитештерүчеләр һәм логистика командалары өчен төп җибәрү процессы
Төп җибәрү процессы тикшерелә торган заряд торышы (SoC) белән идарә итүдән башлана. Батареялар норматив чиккә кадәр чыгарылырга тиеш (мәсәлән, һава транспорты өчен 30%) һәм документлаштырылырга тиеш. Аннары, батарея БМО сынау отчетында күрсәтелгән эчке тыгызлыкны кулланып, төргәккә урнаштырылырга тиеш. Күбек тыгызлыгының башка вариантын алыштыру яки пластик сепараторны кулланмау БМО сертификациясен шунда ук юкка чыгара.
Мөһерләнгәннән соң, төргәкнең тышкы ягы дөрес итеп билгеләнергә һәм ярлыкланырга тиеш. Моңа 9 нчы класслы литий батареясы өчен куркыныч билгесе, БМО номеры (мәсәлән, UN3480) һәм, әгәр бар икән, йөк очкычлары өчен генә (CAO) билгесе керә. Ниһаять, сертификатланган куркыныч материаллар җибәрүче тарафыннан Куркыныч йөкләр (DG) декларациясе төзелергә тиеш, ул җитештерүчене йөкнең үтәлешен законлы рәвештә мәҗбүри итә.
Зыян күргән яки дефектлы аккумуляторлар белән эш итү
Зыян күргән, җитешсез яки кире чакыртып алынган (DDR) батареялар белән эш итү иң катгый логистика таләпләрен куя. 376 нчы махсус кагыйдә (ADR/IMDG) кебек кагыйдәләр нигезендә, тиз сүтелә торган яки җылылык чыганагы өзелә торган DDR батареялары БМОның I төркемле (X-рейтинглы) төргәгендә ташылырга тиеш.
Бу махсуслаштырылган контейнерлар еш кына авыр калибрлы корычтан ясала һәм җылылыкны контрольдә тоту материаллары белән тышлана. Гадәти эчке төргәкләү өчен вермикулит яки инженерлык тарафыннан эшләнгән янгын сүндерүче гранулалар (мәсәлән, PyroBubbles) кебек янмый торган, үткәрми торган йомшак материаллар куллану таләп ителә. Алга киткән DDR төргәкләү шулай ук җылылык вакыйгасы вакытында ялкын һәм снарядларны саклап калып, агулы фторлы гидроген (HF) газын куркынычсыз чыгару өчен актив газ чыгару фильтрация системаларын үз эченә алырга мөмкин.
Кичектерүгә һәм штрафларга китерә торган еш очрый торган җитешсезлекләр
Аккумулятор логистикасында норматив хокук бозулар катгый, һәм административ яки операцион җитешсезлекләр өчен зур җәзалар каралган. Еш очрый торган хокук бозулар арасында компетентлы органның ачык рөхсәтеннән башка 30% тан артык SoC белән аккумуляторларны һава аша җибәрү, укылмый торган яки ябык БМО билгеләре булган төргәкләрне куллану, яки DG документларында йөкне дөрес итеп күрсәтмәү бар.
Бу уңышсызлыкларның финанс нәтиҗәләре җитди. FAA һәм АКШ DOT кагыйдәләре нигезендә, куркыныч материалларны бозган өчен гражданлык штрафлары һәр бозу өчен 80 000 доллардан артып китәргә мөмкин, һәм куркынычсызлык кагыйдәләрен аңлы рәвештә бозу җинаять җаваплылыгына тартылуга китерергә мөмкин. Моннан тыш, логистика белән тәэмин итүчеләр һәм йөк ташучылар таләпләргә туры килмәгән җитештерүчеләргә шунда ук эмбарго куялар, бу аларның продуктларны дөнья күләмендә тарату мөмкинлеген гамәлдә туктата.
БМО тарафыннан сертификатланмаган упаковка тәэмин итүчесен ничек сайларга
Куркыныч материалларны ташу җаваплылыгы зур дәрәҗәдә җибәрүчегә йөкләнгәнлектән, төргәк җитештерүчене сайлау стратегик туры килү карары булып тора. Тәэмин итүче ныклы материаллар җитештерү өчен җитештерү мөмкинлекләренә генә түгел, ә үзгәреп торган халыкара куркыныч йөкләр концепцияләрендә җайга салу тәҗрибәсенә дә ия булырга тиеш.
Потенциаль партнерларны бәяләгәндә, автомобиль җитештерүчеләре һәм аккумулятор элементлары җитештерүчеләре бер берәмлек бәядән тыш, тәэмин итүченең сыйфат белән идарә итү системаларын, җитештерү масштабын һәм төргәкнең гомер циклын тәэмин итү сәләтен бәяләргә тиеш, аеруча махсус UN тартмалары өчен минималь заказ күләме (MOQ) 500 дән 2000 берәмлеккә кадәр булганда.
Тәэмин итүченең квалификациясе һәм аудит критерийлары
БМОның квалификацияле төрү җиһазлары белән тәэмин итүчесе катгый сыйфат менеджменты системасы буенча эшләргә тиеш, гадәттә бу ISO 9001 сертификаты белән раслана. БМО сертификаты прототип нигезендә бирелгәнлектән, тәэмин итүче күпләп җитештерүдә абсолют тотрыклылык күрсәтергә тиеш; материал калынлыгында, эретеп ябыштыруның бөтенлегендә яки җепселле картонның дымлылыгында теләсә нинди тайпылыш реаль дөньядагы стресс астында җитештерү берәмлегенең эшләмәвенә китерергә мөмкин.
Аудит критерийларына тәэмин итүченең ISTA сертификатлы сынау корылмаларына керү мөмкинлеген тикшерү керергә тиеш. Эчке сынау һәм изү сынау мөмкинлекләре булган тәэмин итүчеләр, өченче як лабораторияләренә тулысынча таянган тәэмин итүчеләргә караганда, махсус проектларны күпкә тизрәк кабатлый алалар. Моннан тыш, сатып алу төркемнәре материалларның тулы күзәтелүен таләп итәргә һәм төргәкнең сатып алучының батарея тыгызлыгы һәм геометриясен күрсәтүче макет йөкләнеш белән сыналганлыгын раслау өчен оригиналь, редакцияләнмәгән БМО сынау отчетларын сорарга тиеш.
Тәкъдим ителгән таләпләргә туры килү, яшәү циклы бәясе һәм эксплуатациягә туры килү балансын саклау
Соңгы сайлау өчен катгый норматив таләпләргә туры килү, тормыш циклы чыгымнары һәм операцион интеграция белән тигезлек кирәк. Кабат кулланыла торган металл төргәкләр өчен сатып алучылар тәэмин итүченең географик урынын бәяләргә тиеш. Чит ил тәэмин итүчесеннән авыр корыч контейнерлар алу буш йөк ташу өчен бик зур чыгымнар китерергә мөмкин; шуңа күрә төргәкләр белән тәэмин итүне батарея гигазаводлары янында урнаштыру еш кына финанс ихтыяҗы булып тора.
Сатып алучылар шулай ук эксплуатациягә яраклы итеп проектлау өчен тәэмин итүчеләр белән хезмәттәшлек итәргә тиеш. Бу БМО тарафыннан сертификатланган контейнерның завод мәйданындагы автоматлаштырылган идарә ителә торган транспорт чаралары (AGV) белән җиңел бәйләнештә булуын, куб куллануны максимальләштерү өчен стандарт ISO җибәрү контейнерларына идеаль урнашуын һәм пакетларны төяү һәм бушату вакытында хезмәт вакытын киметү өчен эргономик йозак механизмнары булуын тәэмин итүне аңлата. Яхшы сайланган тәэмин итүче инженерлык командасының дәвамы булып тора, куркыныч материалларга туры килү һәм ябык җитештерү нәтиҗәлелеге арасындагы аерманы бетерә.
Төп фикерләр
- Яңа энергия аккумуляторлары сәнәгате өчен иң мөһим нәтиҗәләр һәм нигезләмәләр
- Спецификацияләр, туры килү һәм куркынычларны тикшерү, килешү төзер алдыннан тикшереп карарга кирәк
- Укучылар шунда ук куллана алырлык гамәли киләсе адымнар һәм кисәтүләр
Еш бирелә торган сораулар
Электромобиль аккумуляторларын җибәрү өчен БМО тарафыннан сертификатланган төргәк нәрсә аңлата?
Бу төргәкнең БМОның куркыныч йөкләргә карата бәрелүгә, катламга урнаштыруга һәм саклауга карата сынауларын узганлыгын һәм литий-ион элементлары, модульләр яки төргәкләр кебек 9 нчы класслы аккумуляторларны ташу өчен расланганлыгын аңлата.
Литий-ион батареяларына БМОның кайсы номеры туры килә?
UN3480 аерым торган литий-ионлы батареяларга кагыла. UN3481 батареялар җиһазлар белән бергә төрелгән яки җиһаз эчендә булган очракта кулланыла. Төгәл урнаштыру кирәкле төрү күрсәтмәләрен билгели.
Ни өчен яңа энергия аккумуляторлары өчен гадәти сәнәгать төргәкләре җитәрлек түгел?
Стандарт төргәкләү кыска ялганышларны, изелүне яки җылылык таралуын булдырмаска мөмкин. БМО тарафыннан сертификацияләнгән конструкцияләр куркыныч йөкләр куркынычларын идарә итү һәм йөк ташу тоткарлыкларын, янгын куркынычын һәм таләпләргә туры килмәүне киметү өчен эшләнгән.
Литий-ион аккумуляторлары өчен һава белән ташу чикләүләре бармы?
Әйе. Күп кенә UN3480 һава йөкләре өчен IATA кагыйдәләре 30% яки аннан да кимрәк түләүне, шулай ук катгый төргәкләү, маркировкалау һәм документлаштыру таләпләрен таләп итә.
Электромобиль аккумуляторлары пакетларына кайчан зур төрү сертификациясе кирәк?
Зур яки авыр төргәкләр, еш кына 400–800 кг тирәсе, материалга һәм расланган дизайнга карап, UN 50A яки UN 50B кебек Зур Төргәкләү Сертификатлары таләп ителергә мөмкин.